Global yangi energiya avtomobil bozorining tez o'sishi bilan ko'proq iste'molchilar yashil transportni qabul qilishni tanlamoqda. Biroq, ko'plab avtoulov egalari hali ham yangi energiya vositalarini zaryadlash masalasida chalkashmoqda.
Batareyani shikastlamaslik uchun qanday zaryad qilish kerak? Xarajatlarni tejash uchun zaryadlash stantsiyasini qanday tanlash mumkin? 100% gacha to'liq zaryad qilishdan qochishimiz kerakmi? Zaryadlash stantsiyasidan foydalanishda qanday ehtiyot choralarini ko'rish kerak?Ushbu muammolarga javoban, biz sizga har safar sayohat qilganingizda toʻliq quvvatlanishini taʼminlash uchun yangi energiya vositalarini zaryadlash imkoniyatlarini yaxshiroq tushunish va undan foydalanishingizga yordam berish uchun batafsil zaryadlash qoʻllanmasini taqdim etamiz.
Zaryadlovchi tabancani rozetkaga ulash yetarli emasmi? Bu unchalik oddiy emas
Zaryadlashda pulni qanday tejash mumkin? Uni 100% zaryad qilish mumkin emasmi?
Turli vaqt oralig‘i va quvvatlantirish stansiyalari orasidan eng qimmat{0}}zaryadlash yechimini qanday tanlash ko‘plab avtomobil egalarini tashvishga solmoqda.
Elektr narxlari nuqtai nazaridan, aksariyat hududlarda elektr energiyasi narxining eng yuqori, vodiy va tekis bo'lgan uchta davri mavjud bo'lib, ularning har biri boshqacha. Umuman olganda, elektr energiyasi eng past bo'lgan vodiy davri soat 22:00 dan ertasi kuni ertalab soat 8 gacha.
Maishiy zaryadlash stansiyalari uchun avtomobil egalari eng yuqori soatlarda zaryadlashni ta'minlash uchun zaryadlashni boshlash vaqtini belgilashlari mumkin.
Jamoat zaryadlash stantsiyalari uchun avtomobil egalari zaryadlash vaqtini oldindan rejalashtirishlari va zaryadlash uchun elektr energiyasi narxi pastroq davrlarni tanlashlari kerak.
Zaryadlash stantsiyasining zaryadlash narxi asosan ikki qismdan iborat: asosiy elektr to'lovi va xizmat haqi. Asosiy elektr to'lovi elektr energiyasi miqdoridan kelib chiqqan holda hisoblab chiqiladi, xizmat ko'rsatish to'lovi esa operator va zaryad stantsiyasining hududiga qarab o'zgaradi.
Xitoyning Pekin shahrini misol qilib olsak, elektr to'lovlari turli vaqtlarda farq qilishi mumkin.
Elektrning eng yuqori narxi: odatda kunning eng yuqori soatlarida, soat 10:00 dan 17:00 gacha va 18:00 dan 21:00 gacha. Ushbu davrdagi elektr energiyasi uchun to'lov elektr tarmog'idagi yuqori yuk tufayli nisbatan yuqori. Pekinda bu davrda elektr energiyasi uchun to'lov kilovatt soatiga 1,6 dan 1,8 yuangacha yoki undan ham yuqori bo'lishi mumkin. Xizmat to'lovini qo'shib, bir marta to'liq zaryadlash narxi 50 yuandan 80 yuangacha bo'lishi mumkin.
Vodiy elektr narxi: odatda soat 23:00 dan ertasi kuni ertalab soat 7 gacha. Ushbu davrda elektr energiyasi uchun to'lov nisbatan past, chunki tarmoq yuki kichik. Elektr narxi kilovatt soatiga 0,3 yuandan 0,6 yuangacha bo'lishi mumkin. Xizmat to'lovini qo'shib, bir marta to'liq zaryadlash narxi 20 yuandan 40 yuangacha bo'lishi mumkin.
Yassi segment elektr narxi: Boshqa vaqt davrlari tekis segment, elektr narxi esa o'rtacha. Elektr energiyasining o'ziga xos narxi mintaqaga qarab farq qiladi, lekin odatda bir kilovatt soat uchun 1 yuandan 1,5 yuangacha o'zgarib turadi.
Shuni ta'kidlash kerakki, yuqoridagi narxlar faqat ma'lumot uchun mo'ljallangan va haqiqiy xarajatlar zaryadlovchi stantsiya operatori, mintaqa va zaryadlash davriga qarab farq qilishi mumkin. Bundan tashqari, ba'zi zaryadlovchi qoziq brendlari imtiyozli faoliyat yoki a'zolik xizmatlarini taqdim etadi va avtomobil egalari brendning rasmiy akkauntiga rioya qilish, APPni yuklab olish va ko'proq chegirmalardan bahramand bo'lishning boshqa usullari orqali tegishli ma'lumotlarni olishlari mumkin. Shu bilan birga, ba'zi yangi energiya avtomobillari brendlari yoki dilerlari bepul zaryadlash xizmatlarini taqdim etadilar. Avtomobil egalari tegishli imtiyozlar haqida bilish va ulardan foydalanish uchun brendning rasmiy veb-saytiga yoki dilerlik do‘koniga oid ma’lumotlarni kuzatishi mumkin.
Jamoat zaryadlash stansiyalaridan foydalanganda, avtomobil egalari ham to'xtash joyi to'lovlariga e'tibor berishlari kerak.
Zaryadlash stansiyalari joylashgan ba'zi avtoturargohlarda to'xtash uchun to'lovlar olinishi mumkin, ayniqsa zaryadlash uzoq vaqt talab qilganda, bu katta xarajat bo'lishi mumkin. Shuning uchun, zaryadlash stantsiyalarini tanlashda avtomobil egalari bepul to'xtash joyini taklif qiladigan yoki mashinalar uchun to'lovlar kamroq bo'lgan zaryadlash stantsiyalarini tanlashga harakat qilishlari kerak.
To'g'ri zaryadlash usuli nafaqat batareyaning ishlash muddatini uzaytirishi, balki zaryadlash xarajatlarini ma'lum darajada tejash imkonini beradi. Misol uchun, tez zaryadlash vaqtida avtomobil egalari zaryadlash jarayonini tugatishdan oldin akkumulyator to'liq quvvatlanguncha kutishlari shart emas. Batareya darajasi 80% yoki 90% ga yetganda, zaryadlashni tugatgan deb hisoblash mumkin, chunki oxirgi bosqichda zaryadlash tezligi sezilarli darajada sekinlashadi va ortiqcha zaryadlash ham batareyaga zarar etkazishi mumkin.
Hozirgi vaqtda zaryadlash darajasi bo'yicha ikkita asosiy fikr mavjud: ba'zi odamlar 80-90% gacha zaryadlash batareyaning qarishini kechiktirishi mumkin, deb hisoblashadi, boshqalari esa batareyaning ishlashini maksimal darajada oshirish uchun 100% zaryadlashni va batareyani bo'shatishni tavsiya qiladi. Aslida, bu qarashlarning ikkalasi ham o'zlarining ilmiy asoslariga ega, ammo ularning qo'llanilishi mumkin bo'lgan stsenariylari bir xil emas.
Batareya 80-90% ga yetganda yoki qolgan 20% ga yetganda zaryadlashni to'xtatish amaliyoti asosan akkumulyatorga texnik xizmat ko'rsatishga qaratilgan. Bunday holda, batareyani 20-80% zaryad oralig'ida saqlash batareyaning sog'lig'i uchun foydalidir. Ushbu diapazonda batareyaning zaryadlanish holati (SOC) o'zgarishi nisbatan kichik bo'lib, bu chuqur zaryadsizlanish va to'liq zaryadni saqlashdan samarali ravishda qochishi mumkin va shu bilan batareyaning qarish tezligini kechiktiradi.
Ba'zi yangi batareya boshqaruv tizimlari uchun 100% ga zaryadlash va bo'shatish batareyaning unumdorligini yaxshiroq ishlatishi mumkin. Ushbu boshqaruv tizimining vazifasi har bir batareya xujayrasining SOC barqarorligini ta'minlash uchun batareya darajasini faol ravishda muvozanatlashni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, batareyaning umumiy ishlashi yaxshiroq ishlatilishi mumkin. Bu, shuningdek, yangi energiya vositalarini lityum temir fosfat batareyalari bilan jihozlashning zarur usulidir.
To'g'ri zaryadlash usuli sizning foydalanish stsenariyingizga va batareyani boshqarish tizimining funksionalligiga bog'liq. Agar siz batareyaning ishlash muddati haqida xavotirda bo'lsangiz, batareya darajasini 20% dan 80% gacha nazorat qilish yaxshi tanlovdir. Ammo agar siz batareyaning ishlashiga intilayotgan bo'lsangiz, 100% zaryadlash va bo'shatish sizga ko'proq mos keladi.
Alohida e'tibor!!! Zaryad olayotganda ushbu to'qqiz tabuga e'tibor bering
Elektr avtomobillarini qanday qilib yaxshiroq zaryad qilishni muhokama qilishdan oldin, keling, batareyalarni ko'rib chiqaylik. Hozirgi kunda tez-tez ishlatiladigan yangi energiya vositalari lityum temir fosfat va uchlik lityum batareyalar bo'lib, ularning ikkalasi ham turli xil "musbat elektrodlarga" ega, ammo asosan lityum batareyalardir. Batareyani zaryadlash va zaryadsizlantirish printsipiga lityum atomlarining ijobiy va salbiy elektrodlar orasidagi harakati orqali ham erishiladi.
1. Zaryadlash vaqti juda uzoq bo'lmasligi kerak: Zaryadlash vaqti 12 soatdan oshmasligi kerak. Odatda, tramvay 8-10 soat ichida to'liq zaryadlanishi mumkin, shu jumladan 1-2 soat float zaryadlash. Batareya va zaryadlovchi mos kelmasa, zaryadlovchining past kuchlanishi zaryadlash vaqtini uzaytiradi. Agar kuchlanish juda yuqori bo'lsa va yashil rangga aylanmasa, bu etarli darajada zaryadlash yoki ortiqcha zaryadga olib keladi;
2. Batareya quvvati nihoyatda kam boʻlsa, quvvatlab boʻlmaydi: Tramvay akkumulyatori hali ham-uchdan biri boʻlsa, batareyani zaryad qilish kerak boʻladi. Agar alohida muhim narsa bo'lmasa, zaryadlash jarayonida elektr tarmog'idan uzib qo'ymaslik yaxshiroqdir, chunki tez-tez kichik zaryadlash harakatlari zaryadlash va zaryadsizlanish davrlarini muddatidan oldin tugatadi, bu batareyaning ishlash muddatini qisqartiradi; Ammo ortiqcha tashvishlanishning hojati yo'q. Xitoy quvvat akkumulyatorlarining xizmat qilish muddati uchun zaryadlash va tushirish davrlari soni kamida 1000 marta bo'lishi kerak bo'lgan majburiy talablarni qo'ydi. Masalan, 500 kilometr masofaga ega elektr transport vositasini oladigan bo'lsak, 1000 zaryadlash va zaryadsizlantirish tsikli avtomobil to'liq 500 000 kilometr masofani bosib o'tishi mumkinligini anglatadi, odatda, bizning shaxsiy avtomobillarimiz o'z hayot aylanishi davomida faqat maksimal 200 000 dan 30 0000 kilometrgacha etib boradi. Shuning uchun, batareyaning normal buzilishi uchun uni e'tiborsiz qoldirish mumkin.
3. Haddan tashqari yuqori haroratli muhitda zaryadlashdan saqlaning: Elektr transport vositalarining quvvat akkumulyatori 0-40 daraja oralig'ida ishlash uchun javob beradi. Haddan tashqari yuqori haroratli holatlarda, batareyani bu vaqtda zaryadlash batareyaning haddan tashqari qizib ketishiga va hatto o'z-o'zidan yonishiga olib kelishi mumkin;
4. Yomg'irli havoda zaryad qilmaslikka harakat qiling: Hozirgi zaryadlash stansiyalari va avtomobillarni zaryadlash stansiyalari suv o'tkazmaydigan va izolyatsiyalangan bo'lishi uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, yomg'irli havoda zaryadlash xavfi hali ham nisbatan yuqori. Shuning uchun, yomg'irli havoda ochiq havoda zaryad qilmaslik yaxshiroqdir;
5. Zaryadlash vaqti juda uzoq yoki juda qisqa bo'lmasligi kerak: tez-tez qisqa zaryadlash batareyaning ishlash muddatini tezlashtirishi mumkin, juda uzoq zaryadlash vaqti esa batareyaning o'z-o'zidan yonishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, zaryadlashdan so'ng, zaryadlovchi tabancasini elektrdan uzishni unutmang;
6. Zaryadlash jarayonida to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi tabancasini elektr tarmog'idan uzib qo'ymang: uyda yoki tashqarida zaryadlashdan qat'i nazar, zaryadlash avtomobilning markaziy boshqaruv ekrani yoki zaryadlash stantsiyasi orqali yakunlanishi kerak, keyin zaryadlovchi tabancasini elektrdan uzib qo'yish kerak. Zaryadlovchi qurolni to'g'ridan-to'g'ri tortib olish avtomobilning zaryadlash tizimiga zarar etkazishi mumkin;
7. Zaryadlash uchun uchuvchi yoki topraklama simlarini ishlatmang: Turli sabablarga ko'ra, ba'zi tramvay egalari zaryadlash uchun uchuvchi yoki topraklama simlarini ishlatishi mumkin, bu esa xavfsizlik uchun xavf tug'diradi va qisqa tutashuvlar va o'z-o'zidan yonishini keltirib chiqarishi mumkin; O'zining va boshqalarning sog'lig'i va mulki xavfsizligiga xavf tug'diradi.
8. Topraklama qurilmalarini ishlatmaslikka harakat qiling: Topraklama qurilmalari asosan topraklama simining yo'qligi muammosini hal qilish uchun ishlatiladi, bu ham zaryadlash jarayonida xavfsizlik xavfini keltirib chiqarishi mumkin. O'chirishda qisqa tutashuv ehtimoli mavjud va topraklama simisiz quvvat manbai orqali zaryadlash avtomobil tanasi orqali o'tadigan oqim tufayli elektr toki urishiga olib kelishi mumkin;
9. Zaryadlash vaqtida odamlarni mashinada qoldirmang: Zaryadlash vaqtida batareya yuqori oqim va yuqori kuchlanishli ish holatida. Avtomobil juda yuqori zaryadlash xavfsizligiga ega bo'lsa ham, hali ham xavfsizlik xavfi mavjud. Iloji boricha mashinada yoki transport vositasining yonida turmang.
Yuqoridagilar elektr transport vositalarini zaryad qilishda e'tibor berish kerak bo'lgan to'qqiz narsadir. Elektr transport vositalarini zaryad qilishda ko'p narsalarga e'tibor berish kerak bo'lsa-da, zaryadlash standartlashtirilgan va oqilona bo'lsa, juda ko'p muammolar bo'lmaydi. Axir, avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomobillarni ishlab chiqishda, ular xavfsizlik ko'rsatkichlariga ham ko'p energiya sarflaydilar va batareyalar ham ishlab chiqaruvchilar e'tibor berishlari kerak bo'lgan eng muhim narsadir. Ko'pgina avtomobil egalari uchun e'tibor berish kerak bo'lgan eng muhim narsa ortiqcha zaryadlash yoki zaryadsizlanish emas.
